Bilkørsel
Bilkørsel i Japan kan være en meget praktisk måde at rejse på, især uden for storbyerne, hvor tog og busser ikke altid dækker de små byer og naturområder. I storbyer som Tokyo, Osaka og Nagoya er det derimod sjældent en fordel at have bil, fordi trafikken er tæt, vejnettet komplekst og parkering dyr. Her er offentlig transport og taxaer som regel langt nemmere.
Nedenfor findes en samlet introduktion til bilkørsel i Japan med fokus på leje af bil som dansk borger.
Kørekort og lovkrav
Hvis du som dansker vil leje og køre bil i Japan, skal du have et gyldigt dansk kørekort og et internationalt kørekort efter Genevekonventionen 1949. Det nye internationale kørekort efter Wienerkonventionen 1968 er ikke gyldigt i Japan. Det fremgår på forsiden af det internationale kørekort hvilken konvention det er udstedt efter.
Ved midlertidigt ophold i Japan i op til et år kan gyldigt internationalt kørekort anvendes. Man kan ikke lovligt føre motorkøretøj i Japan med et dansk kørekort uden også at have et gyldigt dansk internationalt kørekort.
Læs alle detaljer på den danske ambassade i Tokyos hjemmeside og på siden Kørekort i udlandet (Internationalt kørekort) på Borger.dk.
Den lovlige minimumsalder for at køre bil i Japan er 18 år. Spirituskørsel er strengt forbudt, og straffene er markante, både for føreren og for eventuelle passagerer der har ladet en beruset person køre.
Veje, trafik og fartgrænser
Den største forskel for danske bilister er at man i Japan kører i venstre side af vejen og har rat i højre side af bilen. Vejskilte og færdselsregler følger overordnet internationale standarder, og på de større veje er skilte normalt både på japansk og engelsk.
Typiske hastighedsgrænser er:
- 80–100 km/t på motorveje (expressways)
- 40 km/t i byområder
- 30 km/t på mindre sidegader
- 50–60 km/t på landeveje
Før hvert jernbanespor skal bilen standse helt, ikke bare sænke farten.
De fleste almindelige veje er afgiftsfri, mens motorveje, enkelte naturskønne bjergveje samt nogle tunneler er betalingsveje. Afgiften betales ved bomstationer eller via elektronisk betalingsboks (ETC) som mange udlejningsbiler er udstyret med.
Vejforholdene er generelt gode, men i byer kan sidegader være meget smalle og ofte ensrettede. Trafikpropper er hyppige omkring de større byområder. Japanske bilister er som regel høflige og hensynsfulde, men der forekommer problemer som bilister der accelererer gennem lyskryds efter rødt, biler der stopper delvist ude i kørebanen, og cyklister der kører i den “forkerte” side af vejen.
Få mere info på disse hjemmesider:
Driving a Motor Vehicle in Japan – en guide fra Japan Automobile Federation (JAF) (her forklares også hvad de forskellige vejskilte, lyssignaler betyder mm) Drive Japan giver mange forslag til ture i bil rundt i Japan.
Billeje i Japan
For en dansk turist giver billeje især mening, hvis rejsen går til landlige egne, bjerge, varme kilder eller mindre kystbyer, hvor tog og busser kører sjældent. Det kan også være en god og økonomisk løsning, hvis flere rejser sammen, eller hvis der er meget bagage.
Til gengæld er bil ofte unødvendig og direkte upraktisk i storbyer som Tokyo, Osaka og Kyoto, hvor parkering er dyr, og trafikken er tæt. Her anbefales tog, metro og bus, evt. suppleret med taxa.
Der findes mange biludlejningsfirmaer i Japan, og de større kæder har engelsksprogede hjemmesider hvor der kan reserveres hjemmefra. Internationale selskaber samarbejder typisk med japanske udlejere, men er ikke altid de billigste.
Det er normalt muligt at tilkøbe barnesæder, vinterdæk og andet ekstraudstyr. I områder med meget sne leveres vinterdæk ofte som standard i vinterhalvåret. Mange selskaber tillader aflevering i en anden by end afhentningsstedet, men der kan være høje gebyrer især over længere afstande eller mellem forskellige regioner.
Hvis rejsen inkluderer besøg på forskellige øer, kan bilen på kortere færgeruter ofte tages med om bord. På længere ruter kan det dog være betydeligt dyrere end blot at aflevere bilen og leje en ny på den næste ø.
Parkering, benzin og servicestationer
Parkering i centrum af de store byer er kostbar og afregnes typisk pr. time. Jo mindre byen er, og jo længere væk fra centrum du kommer, desto lavere bliver priserne, og på landet er parkering ofte gratis. Ved seværdigheder og nationalparker betales der tit en fast pris pr. gang. Mange hoteller i byerne tilbyder parkering mod tillæg, mens hoteller uden for storbyerne ofte har gratis parkeringspladser.
Du vil møde forskellige typer parkeringsanlæg, blandt andet:
- almindelige åbne parkeringspladser
- fuldautomatiske parkeringshuse hvor bilen løftes og opbevares i et tårn
- små “coin parking”-pladser hvor en metalplade ved baghjulene låser bilen fast og først sænkes, når parkeringen er betalt
Benzinstationer findes overalt i landet. Mange er traditionelt full service (フル) hvor personalet tanker bilen, vasker ruder og ofte hjælper med at dirigere ud i trafikken igen. Self service-stationer (セルフ) er dog blevet ret almindelige og har typisk automater på japansk; der er som regel personale der kan hjælpe hvis du er i tvivl. Betaling kan ske med kontanter eller internationale kreditkort.
GPS og navigation
De fleste udlejningsbiler i Japan er udstyret med GPS. Mange nyere systemer kan indstilles til engelsk, men det gælder ikke alle selskaber og alle bilklasser. Det er derfor en god idé allerede ved reservation at vælge en bil med engelsksproget GPS.
I Japan er det ofte lettest at indtaste destinationen via telefonnummer frem for adresse, og udlejningsselskaberne udleverer som regel kort eller vejledning til hvordan systemet bruges.
Taxa
Taxaer i Japan er generelt dyrere end tog, men ofte billigere end i Danmark og kan være et praktisk supplement hvis der kun er kort afstand til hotellet, eller hvis et område ikke er dækket af offentlig transport. Ved de fleste større stationer holder der altid taxaer.
Taxa kører efter taxameter, og der gives ikke drikkepenge.
Taxa kan også bookes online, fx via appen Go.
Se også introen Taxis in Japan fra JNTO.