Intro
Tog i Japan er den mest effektive måde at komme rundt på når du rejser i landet. Jernbanenettet er tæt udbygget og forbinder både storbyer, mindre regionalbyer og landområder, og togene er kendt for at være præcise, hurtige og komfortable.
Cirka 70 procent af jernbanenettet drives af Japan Railways (JR Group) som er den japanske pendant til DSB. Resten drives af en lang række private togselskaber der især dækker forstæder og regionale ruter omkring storbyer som Tokyo, Nagoya, Osaka og Fukuoka. For rejsende betyder det mange muligheder og en høj grad af fleksibilitet når du planlægger en togtur i Japan.
Togtyper i Japan – lokaltog, eksprestog og shinkansen
Tog i Japan opdeles i faste kategorier efter hvor mange stationer de standser ved og hvor hurtigt de kører. Når du læser køreplaner og bruger apps er det en klar fordel at kende betegnelserne.
Lokaltog (kakueki-teisha / futsu-densha)
Lokaltog eller bumletog standser ved alle stationer og fungerer som hverdagstog til korte strækninger og til og fra forstæderne.
Hurtigtog (kaisoku / rapid)
Hurtigtog springer nogle mindre stationer over så rejsetiden forkortes. Billetprisen er normalt den samme som for lokaltog på samme strækning.
Eksprestog (kyuko / express)
Eksprestog standser ved endnu færre stationer end hurtigtogene. På mange ruter er prisen fortsat den samme som for lokaltog så du får kortere rejsetid uden at betale ekstra.
Særekspres (tokkyu / limited express)
Tokkyu-tog stopper kun ved større stationer og kører hurtigere og mere direkte. Her skal du betale et særligt limited express-tillæg oven i grundbilletten. Tillægget afhænger af togtype og rejselængde.
Superekspres – shinkansen
Shinkansen er Japans berømte højhastighedstog og drives kun af JR. De kører på særlige spor og bruger egne perroner. Der er 9 linjer på tværs af landet. For at rejse med shinkansen betaler du både en grundbillet og et shinkansen-/limited express-tillæg. Hastighederne ligger typisk mellem 260 og 320 km/t og præcisionen er imponerende høj.
De fleste shinkansen-linjer har flere togkategorier på samme strækning. De hurtigste tog standser kun ved de største byer mens de langsommere stopper ved flere mindre stationer undervejs. På Tokaido Shinkansen mellem Tokyo og Osaka er Nozomi fx den hurtigste kategori og Kodama den langsomste.
Metro i Japan
Metro i Japan spiller en stor rolle i hverdagen især i storbyer som Tokyo, Osaka, Kyoto, Yokohama og Fukuoka. Metronettene er tætte, effektive og punktlige og er ofte den hurtigste måde at komme rundt i centrum og forstæderne.
Der er tydelig skiltning på både japansk og engelsk på stationer og i tog så det er forholdsvis nemt at finde rundt også hvis du ikke kan læse japansk. På informationstavler kan du se linjenavne, endestationer og farvekoder og i mange tog vises næste station på skilte over dørene.
Metro i Japan kan betales med både almindelige billetter og IC-kort som Suica, Pasmo og Icoca. Har du et regionalt togpas eller et Japan Rail Pass skal du være opmærksom på at de normalt kun gælder til JR-linjer og ikke til byernes metro medmindre passet specifikt nævner det. Mange storbyer tilbyder desuden 1- eller 2-dages metrokort som kan være en fordel hvis du planlægger at bruge metroen meget i fx Tokyo eller Osaka.
Find mere information her:
Sædetyper, klasser og pladsreservation
På længere rejser og på shinkansen arbejder JR med tre komfortniveauer:
- Ordinary – standardklasse med gode, rummelige sæder, typisk i rækker med 3+2 sæder
- Green Car – svarer til business class med 2+2 sæder, mere benplads og et roligere miljø
- Gran Class – findes kun på udvalgte shinkansen og kan sammenlignes med first class med endnu bredere sæder og ekstra service
I lokaltog er der normalt kun ordinary sæder. På shinkansen og særekspres-tog er vognene ofte opdelt i:
- ikke-reserverede sæder (jiyu-seki)
- reserverede sæder (shitei-seki)
- Green Car der næsten altid har reserverede sæder
Pladsreservation koster typisk et mindre gebyr, men er gratis for indehavere af Japan Rail Pass. På enkelte shinkansen-typer er alle sæder reserverede og i de store højsæsoner (Golden Week, Obon og nytår) kan tog blive fuldt bookede flere dage i forvejen. Rejser du i disse perioder eller i en større gruppe er pladsreservation stærkt anbefalet.
Som tommelfingerregel kan reserverede sæder normalt bookes fra cirka en måned før afgang. På nogle strækninger kan prisen på pladsreservation også variere lidt efter sæson, så den kan være en smule lavere i lavsæson og højere i højsæson.
Billetter, gebyrer og hvordan du køber dem
Når du rejser med tog i Japan består en billet til shinkansen og særekspres ofte af flere elementer. Det kan virke uoverskueligt, men strukturen er ret logisk:
- Grundbillet – selve prisen for at komme fra A til B uanset togtype
- Limited express- eller shinkansen-tillæg – ekstra gebyr for at bruge hurtige tog i stedet for lokaltog
- Pladsreservationsgebyr – et mindre tillæg hvis du vælger reserveret sæde
- Green Car-tillæg – ekstra gebyr hvis du vælger Green Car i stedet for ordinary
Ofte får du to fysiske billetter til samme rejse: en grundbillet og en tillægsbillet. Begge skal bruges ved billetkontrollen ved indgangen til stationen.
Gyldighed og stop undervejs
Grundbilletter har en gyldighedsperiode som afhænger af rejselængden. Korte strækninger gælder typisk kun samme dag, mens længere strækninger kan være gyldige over flere dage.
Hvis du vil dele en længere togtur op med stop undervejs, er det værd at vide at stop hvor du går ud gennem billetkontrollen som regel ikke er muligt på helt korte billetter. På længere grundbilletter kan stop undervejs være tilladt, men du må normalt ikke køre “baglæns” og tilbage ad samme strækning.
Tillæg som shinkansen- og limited express-tillæg er typisk knyttet til en sammenhængende rejse. Hvis du tager et stop undervejs og afslutter etapen ved at gå ud gennem billetkontrollen, skal du derfor købe et tillæg igen for næste delstrækning.
Billetautomater til korte strækninger
Til korte og lokale rejser bruger du normalt billetautomater:
- Find din station og pris på kortet over automaten
- Indsæt mønter eller sedler
- Vælg antal billetter
- Tryk på prisen
- Tag billet og byttepenge
Er du i tvivl om prisen kan du købe den billigste billet og ved ankomst bruge en fare adjustment-maskine til at betale differencen inden du går ud.
Billetkontor til shinkansen og lange rejser (Midori no Madoguchi)
Til shinkansen og længere strækninger er billetkontoret ofte nemmest. Her skal du oplyse:
- antal rejsende
- dato og afgangstid
- afrejsestation og destination
- ordinary eller Green Car
- reserveret eller ikke-reserveret sæde
Vil du have en specifik afgang er det en hjælp at notere tognavn og nummer fx “Hikari 529 Tokyo–Kyoto kl. 10.33”. Mange rejsende skriver oplysningerne på et stykke papir hvis de ikke taler japansk eller have det noteret på mobilen.
Der findes også særlige billetautomater til shinkansen på alle større JR-stationer i Japan, og de fleste har engelsk menu. De er som regel placeret i nærheden af billetkontoret. Her kan du købe både grundbillet og shinkansen-tillæg, vælge reserveret eller ikke-reserveret sæde samt ordinary eller Green Car. Særlige automater på mange stationer kan også bruges til gratis pladsreservation hvis du har et Japan Rail Pass.
Det er også muligt at booke billetter online til shinkansen-togene i Japan, både før og efter ankomst til landet. Du kan bruge JR’s egne online-services (fx JR East og JR West) til at reservere shinkansen-billetter. Til JR East hedder onlineservicen SmartEX (findes også som app, men kun til Iphone) og til JR East Ekinet.
Børn og billetter
Som tommelfingerregel betaler børn fra cirka 6 til 11 år børnepris som ofte ligger på omkring halvdelen af voksenprisen på både grundbillet og relevante tillæg som limited express og pladsreservation. Green Car-tillæg har ikke altid samme børnerabat.
Små børn kan ofte rejse gratis sammen med en voksen, men reglerne ændrer sig hvis barnet skal have sit eget sæde, især hvis du booker reserverede pladser. Rejser I som familie, er det derfor en god idé at få billetkontoret til at hjælpe hvis I er i tvivl om kombinationen af alder, sæde og reservation.
Rabatter der kan være relevante
JR har også enkelte rabatordninger på almindelige billetter. På meget lange ture kan der fx findes returrabat på grundprisen, og større grupper kan nogle gange få grupperabat hvis billetterne købes samlet og i god tid. Det er ikke noget de fleste turistrejser bygger på, men det kan være værd at kende hvis I rejser mange sammen.
IC-kort, Japan Rail Pass og andre rejsekort
IC-kort – Suica, Pasmo, Icoca m.fl.
IC-kort er genopladelige rejsekort der fungerer meget lig det danske Rejsekort. Du checker ind og ud ved at holde kortet mod en læser ved ind- og udgange. På busser sidder læseren typisk ved indgangen og/eller udgangen.
De store IC-kort er i praksis kompatible med hinanden, så du kan bruge ét kort på tværs af langt de fleste tog, metroer og busser i Japans større byer. Det betyder at du som regel bare kan købe det kort der er lettest at få fat i i den første by du lander i, fx Suica eller PASMO i Tokyo-området eller ICOCA i Osaka og Kyoto.
Som udgangspunkt kan IC-kort bruges i:
- metro og lokaltog
- mange regionaltog
- busser og sporvogne i mange byer
- som betaling i mange kiosker og convenience stores (fx 7-Eleven, Lawson og FamilyMart) samt ved en del automater og småbutikker
Godt at vide om køb og genopladning
Efter en periode med begrænset salg kan Suica og PASMO igen købes normalt fra 1. marts 2025.
Et standardkort har typisk et depositum som du kan få tilbage, når du afleverer kortet. Kort og restsaldo kan som regel kun refunderes hos udstederen, og der kan være et mindre administrationsgebyr ved refundering.
Du kan tanke op på stationernes automater og ofte også i convenience stores ved kassen. Maksimumbeløbet på et IC-kort er typisk 20.000 yen.
Saldoen vises ved billetkontrollen og ved betaling, og på mange automater kan du også se en rejsehistorik.
Ét IC-kort kan ikke deles af flere rejsende på samme tur. Hver rejsende skal have sit eget kort.
Vær opmærksom på begrænsninger mellem IC-områder
IC-kort virker bedst til bytransport og regionale ture inden for samme område. Du kan ikke altid bare checke ind i ét IC-område og checke ud i et andet hvis områderne ikke hænger sammen. I de tilfælde er det typisk nemmere at købe en almindelig billet til hele strækningen, eller at få hjælp ved den bemandede udgang hvis du ender i en situation hvor porten ikke åbner.
IC-kort og tog med tillæg
På tog der kræver tillæg, fx limited express, kan du ofte bruge IC-kortet til at betale grundbilletten ved billetkontrollen, men du skal stadig købe selve tillægsbilletten separat (automat, billetkontor eller online).
IC-kort og shinkansen
IC-kort kan i nogle tilfælde bruges sammen med shinkansen, men det kræver som regel at du køber en shinkansen-billet online og kobler dit IC-kort til en online-reservation. På enkelte strækninger findes der også særlige “tap”-ordninger hvor du kan rejse på ikke-reserverede sæder efter en engangsopsætning ved en automat. For de fleste rejsende er tommelfingerreglen dog enkel: Shinkansen er som udgangspunkt en separat billet, og IC-kortet er primært til by- og regionaltransport.
IC-kort på mobilen
I stedet for et fysisk IC-kort kan du på nogle telefoner bruge en digital udgave. For turister er det i praksis lettest på iPhone hvor du kan tilføje fx Suica, PASMO eller ICOCA til Apple Wallet.
Welcome Suica og mobiludgaven
Welcome Suica er en turistudgave af Suica. Den er gyldig i 28 dage, kræver normalt ikke depositum og kan være praktisk hvis du ikke vil tænke på refundering. Til gengæld kan saldoen som udgangspunkt ikke refunderes, så du skal regne med at få brugt restbeløbet inden kortet udløber.
Der findes også en app, Welcome Suica Mobile som er målrettet besøgende med en iPhone. Den er gyldig i 180 dage og kan være en meget enkel løsning hvis du foretrækker at have alt på mobilen. Vær dog opmærksom på at ikke alle udenlandske betalingskort fungerer lige godt til optankning.
Japan Rail Pass – hvornår kan det betale sig?
Et Japan Rail Pass er et rejsekort beregnet til udenlandske turister. Det købes online før indrejse, enten via den officielle løsning eller gennem en godkendt forhandler, og hentes derefter i Japan. I Danmark er det Japanspecialist der forhandler Japan Rail Pass.
Japan Rail Pass giver ubegrænset rejse med JR i 7, 14 eller 21 dage og dækker:
- JR-linjer i hele Japan
- de fleste shinkansen-tog (dog ikke Nozomi og Mizuho uden særlige betingelser/tillæg)
- Tokyo Monorail til og fra Haneda Airport
- JR-færgen til Miyajima-øen
- mange JR-busser
Se kort over de forskellige ruter.
Et Japan Rail Pass er ikke gyldigt på Nozomi-tog langs Tokaido/Sanyo Shinkansen eller Mizuho-tog langs Sanyo/Kyushu Shinkansen som standard.
Pr. 1. oktober 2023 skete der en kraftig prisstigning på kortet, og der har efterfølgende været meget diskussion om det kan betale sig at købe et Japan Rail Pass.
Svaret er ikke entydigt, det afhænger af dine rejseplaner. Rejser du på kryds og tværs mellem flere regioner på kort tid, kan passet stadig være både økonomisk og bekvemt. Har du kun få lange strækninger fx Tokyo–Kyoto–Osaka, kan enkeltbilletter ofte være billigere eller overvej her fx det regionale togkort Kansai Wide Area Pass.
Det kræver lidt detaljerede beregninger og et ret præcist overblik over rejseplaner og destinationer, før man kan finde ud af om det kan betale sig.
Læs flere detaljer her hos Japan Rail Pass.
Regionale togkort og bykort
Ud over Japan Rail Pass findes en lang række regionale pas der dækker bestemte områder, fx Hokkaido, Kyushu eller Kansai. Mange kombinerer JR-tog, private jernbaner, metro og busser.
Se udførlig oversigt over alle typer regionale togkort – fra Japan Guide.
Derudover har flere storbyer egne dagskort til metro og busser, fx 24-timers kort til Tokyo Metro eller kombinerede bus- og metrokort i Osaka og Kyoto. De aktuelle muligheder fremgår som regel af byernes officielle turistsider.
Japan Rail og private togselskaber
JR Group består af seks regionale passagerselskaber – JR East, JR Central, JR West, JR Hokkaido, JR Shikoku og JR Kyushu – samt godsselskabet JR Freight. De driver hovedparten af linjerne mellem byerne og alle shinkansen-linjer.
De private selskaber er især vigtige omkring storbyområderne. Blandt de mest relevante for turister er:
- Odakyu – forbinder Tokyo med bl.a. Hakone og Enoshima
- Tobu – kører mod Nikko og Kawagoe nord for Tokyo
- Keisei – tog mellem Tokyo og Narita lufthavn
- Keikyu – forbinder Tokyo og Yokohama med Haneda lufthavn
- Kintetsu – stort net der forbinder Osaka, Kyoto, Nara, Ise og Nagoya
- Nankai – giver adgang til Kansai lufthavn og Koyasan-bjerget fra Osaka
- Nishitetsu – ruter i Fukuoka-området bl.a. til Dazaifu
Når du planlægger tog i Japan er det derfor vigtigt at se om strækningen køres af JR eller et privat selskab i forhold til om dine rejsekort og pas gælder.
Stationer, perroner og togskik i Japan
Efter du har købt billet eller har dit IC-kort går du gennem en billetkontrol:
- med papirbillet lægger du billetten i automaten og tager den igen på den anden side når du er gået igennem
- med IC-kort eller app holder du kortet kort mod læseren
Til shinkansen er der ofte et ekstra sæt billetkontrol ind til deres perroner.
Hvis du vil gennem billetkontrollen uden at rejse, fx for at følge nogen til perronen eller møde en der ankommer, kan du på mange stationer købe en perronbillet (på japansk nyūjōken). Den giver adgang til det aflukkede stationsområde i en kort periode mod et lille gebyr.
På perronen hjælper tydelig skiltning dig videre:
- gulvmarkeringer viser præcist hvor dørene stopper
- skilte og tavler viser vognnumre, klassetyper og om vognen har reserverede eller ikke-reserverede sæder
- elektroniske tavler viser næste tog, kategori og hvilke stationer det stopper ved
Skiltning er normalt på japansk og engelsk og ofte også på kinesisk og koreansk.
Togskik i Japan er generelt stille og høflig. Nogle enkle regler gør rejsen lettere:
- stil dig i kø bag gulvmarkeringerne og vent til andre er stået af
- blokér ikke døre og gange med bagage
- tal dæmpet og sæt telefonen på lydløs
- tal ikke i mobiltelefon i selve kupéen, kun i mellemgangene mellem vognene
- tag dit affald med og smid det i skraldespande på stationen eller i toget
På mange linjer – især i storbyer og på shinkansen – annonceres næste station både på japansk og engelsk.
Guides til udvalgte stationer i Japan
Læs guides til følgende stationer (flere undervejs)
Komfort, wifi og bagage på shinkansen
Shinkansen er kendt for høj komfort. Ordinary-sæder har god benplads, bord, magasinlomme og bagagehylder over sæderne. Sæderne kan drejes så man altid kan sidde i kørselsretningen eller vende fire sæder mod hinanden hvis man rejser som gruppe.
Green Car og Gran Class har endnu bredere sæder, ekstra benplads og ofte fodstøtte, læselampe og stikkontakter. På nyere tog findes strømstik enten ved væggen eller i armlænet også i ordinary.
De fleste shinkansen har gratis wifi som typisk hedder noget i retning af Shinkansen Free Wi-Fi eller JR EAST/WEST FREE Wi-Fi. Udbredelsen er stigende, men forbindelsen kan variere efter rute og antal brugere.
Mad og drikke kan stadig købes fra salgsvogne på enkelte linjer, men denne service bliver gradvist mindre udbredt. Det er derfor en god idé at købe bento-bokse, snacks og drikkevarer på stationen før du stiger på.
Hver passager må efter reglerne have op til to større bagagestykker der tilsammen ikke overstiger 250 cm i højde + bredde + dybde. På Tokaido, Sanyo, Kyushu og Nishi-Kyushu Shinkansen gælder dog særlige regler for stor bagage:
- over 160 cm samlet mål kræver særligt sæde med bagageplads bagest i vognen
- uden reservation for stor bagage kan du blive bedt om at flytte bagagen og betale et gebyr
Til almindelige kufferter er der god plads i bagagehylderne og ofte plads bag sidste sæderække i hver vogn.
Rygning er forbudt i kupéerne på alle shinkansen. Enkelte tog har små rygerum mens stationerne har markerede rygezoner på perronerne.
Læs mere om hvordan du rejser med et shinkansen-tog inkl. bagageregler hos Japan Guide.
Apps og ruteplanlægning – Navitime, Jorudan og Google Maps
Japans tognet er stort og kan virke komplekst, men gode online værktøjer gør det lettere at planlægge en togtur i Japan.
Navitime / Japan Travel by Navitime
Et omfattende værktøj til tog, bus og længere ruter på tværs af landet. Den svarer lidt til Rejseplanen herhjemme. Du kan filtrere efter togtyper, vælge Japan Rail Pass og andre pas, se perronnumre, taxapriser og motorvejsafgifter og få ruter mellem stationer og destinationer.
Se nærmere på Navitimes side og download som app via App store eller Google Play.
Jorudan / Japan Transit Planner
En klassisk japansk ruteplanlægger der findes som app og website. Appen er klart mest avanceret og giver mulighed for at filtrere togkategorier, se hvilke stationer toget stopper ved og vælge Japan Rail Pass som filter.
Google Maps
Meget stærk til transport i byerne med metro og lokaltog og integreret med gå-, cykel- og bilruter. Til længere rejser på tværs af regioner mangler dog muligheder for at fravælge bestemte togtyper og for at filtrere efter tog der er dækket af Japan Rail Pass.
Fremtidens tog i Japan
Tog i Japan udvikler sig løbende. Flere shinkansen-projekter er under udbygning, blandt andet en forlængelse af Hokkaido Shinkansen til Sapporo og en forlængelse af Hokuriku Shinkansen mod Osaka. Samtidig er den nye Chuo Shinkansen under udvikling, en maglev-linje der på sigt skal forbinde Tokyo med Nagoya og senere Osaka med endnu højere hastigheder.
Japanske transportudtryk
Hvis du vil være ekstra godt forberedt når du rejser med tog i Japan kan det være en hjælp at kende nogle grundlæggende ord og vendinger på japansk. Hvad hedder en enkeltbillet og en pladsreservation fx på japansk? Få hjælp via disse links:
Useful vocabulary for train travel in Japan
Vehicles and means of transport
Useful Japanese phrases to use at train stations
En kort forberedelse hjemmefra gør det lettere at spørge om vej, købe billetter og forstå skilte og højtalerudkald når du rejser med tog i Japan.